1. Laminované listové pružiny
Na zavesenie nákladných a železničných vozňov sa bežne používa viaclistová pružina. Pozostáva zo série plochých dosiek, väčšinou poloeliptického tvaru. Ploché dosky sú známe ako jarné listy. Horný list poskytuje maximálnu dĺžku. Hlavný list je najdlhší list v hornej časti. Dĺžky listov sa líšia. Dĺžka sa však od horného po spodný list neustále zmenšuje. Pružinové oko sa vytvorí ohnutím na oboch koncoch. Potom sa cez tieto oká umiestnia dve skrutky na upevnenie listovej pružiny ku karosérii automobilu. Dve U-skrutky a stredová spona zaisťujú listy dohromady.
Odrazové spony sa používajú na držanie listov v zarovnaní a na zabránenie bočnému posunutiu listov počas prevádzky. Náprava podopiera listovú pružinu v strede. Viaclistové pramene majú okrem hlavného listu ešte jeden alebo dva celé listy. Medzi hlavným listom a listami s odstupňovanou dĺžkou sú naukladané ďalšie listy po celej dĺžke. Pridávajú sa extra listy po celej dĺžke, aby odolali priečnemu šmykovému namáhaniu.
2.Skrutné pružiny
Konštrukcia tejto pružiny je podobná konštrukcii tlačnej alebo ťažnej pružiny, až na to, že konce sú tvarované, takže pružina je zaťažená krútiacim momentom okolo osi cievok.
Pružina napríklad prenáša ohybové napätia spôsobené ohybovým momentom v pružinovom drôte. Torzná pružina je klamlivá, pretože drôt je vystavený skôr ohybovým tlakom než torzným šmykovým napätiam, ako je to v prípade špirálových torzných alebo ťažných pružín.
3.Volutné a kužeľové pružiny
Kužeľové a špirálové pružiny sa používajú v konkrétnych situáciách, kde sa hľadá teleskopická pružina alebo pružina s rastúcou tuhosťou pružiny (zaťaženie potrebné na jednotku priehybu). Kužeľová pružina má rovnomerné stúpanie, ale špirálové pružiny majú paraboloidný tvar s konštantným stúpaním a uhlami stúpania. Tento dizajn sa príležitostne používa pri problémoch s vibráciami, kde pružiny podopierajú telo s meniacou sa hmotnosťou.
4.Spirálové pružiny
Skrutková pružina je tvorená drôtom kruhového prierezu ohnutým do tvaru skrutkovice. Existujú torzné aj ťahové konštrukcie. Hoci znejú podobne, ťažné pružiny a torzné pružiny sú skutočne odlišné. Torzné pružiny sa otáčajú a ťažné pružiny sa úplne rozťahujú a stláčajú. Napríklad torzné pružiny na garážovej bráne sa vysunú menej ako ťažná pružina.
Pružina je stlačená, aby sa dala inak. Vonkajšia sila má tendenciu predlžovať pružinu v špirálovej ťažnej pružine. Inými slovami, pružina je predĺžená. Aj keď je pružina stlačená, drôt špirálovej tlačnej pružiny nie je vystavený tlakovému namáhaniu. Okrem toho, aj keď je pružina pod napätím, drôt špirálovej ťažnej pružiny nie je vystavený ťahovému namáhaniu. Stlačenie a napätie sa vzťahujú na celú pružinu, nie na napätie v pružinovom drôte.
