1. Miesto inštalácie jadra: kde sa volant stretáva so stĺpikom riadenia
Oblasť montáže jadra hodinovej pružiny sa nachádza v zostave spínača stĺpika riadenia pod volantom a v hornej časti stĺpika riadenia. Túto polohu možno opísať ako „bod prechodu medzi volantom a stĺpikom riadenia“. Nachádza sa v oblasti hlavného systému riadenia pod prístrojovou doskou v kokpite, nie pod motorovým priestorom alebo podvozkom. Nie je priamo viditeľné, pokiaľ nie je odstránený volant a na jeho odhalenie sú potrebné špeciálne kroky na odstránenie komponentov.
Konštrukčne je zvyčajne zapuzdrený medzi hornou a spodnou prepážkou stĺpika riadenia (tie sú plastové, so zakrivenými plastovými škrupinami viditeľnými pod volantom). Horná časť je pripojená priamo k zadnej časti volantu (horný konektor hodinovej pružiny je viditeľný, keď je volant odstránený) a spodná časť je pripevnená k držiaku stĺpika riadenia. Zostáva stacionárny vzhľadom na stĺpik riadenia, pričom iba horná časť sa otáča synchronizovane s volantom, čím plní hlavnú funkciu udržiavania nepretržitej slučky počas otáčania.
2. Umiestnenie, podrobnosti a okolité komponenty
Pre presnejšie polohovanie si pozrite nasledujúce bežné periférne komponenty, ktoré vám pomôžu:
Vo vzťahu k volantu Umiestnenie: Horný povrch hodinovej pružiny má vyhradený konektor (zvyčajne viac{0}}kolíkový alebo sponový konektor), ktorý sa pripája priamo ku kontaktom reproduktora za volantom, modulu airbagu a tlačidlám na volante (ako je ovládanie hlasitosti a tempomat). Funguje ako „prestupná stanica“ medzi okruhom volantu a okruhom karosérie. Pri demontáži volantu (po odpojení batérie a airbagu) je prvou hlavnou časťou, ktorej sa treba dotknúť, hodinová pružina.
Relatívna poloha stĺpika riadenia: Stĺpik riadenia je kovová tyč spájajúca volant s mechanizmom riadenia podvozku. Hodinová pružina je namontovaná na pevnej časti v hornej časti stĺpika riadenia (stĺpik riadenia je rozdelený na "pevnú" a "otočnú" časť; pevná časť je spojená s telom a otočná časť sa otáča s volantom). Je priskrutkovaný k držiaku stĺpika riadenia. To zaisťuje, že keď sa volant otáča, základňa hodinovej pružiny sa neotáča a vnútorný hodinový strojček sa otáča synchronizovane s volantom, aby sa predišlo zamotaniu alebo zlomeniu vlásenky. Poloha vo vzťahu k ostatným komponentom: Typicky blízko "kombinovaného spínača" (zostava páčky pre kontrolky a stierače). V niektorých modeloch sú hodinové pružiny a kombinované spínače integrované do rovnakej „zostavy spínačov na stĺpiku riadenia“, ale fungujú nezávisle: kombinované spínače ovládajú vonkajšie svetlá a stierače, zatiaľ čo hodinové pružiny sú pripojené k obvodom súvisiacim s volantom. Pri odstraňovaní je potrebné dbať na ich rozlíšenie, aby nedošlo k náhodnému kontaktu alebo poškodeniu.
3. Dizajnové dôvody pre toto miesto inštalácie
Umiestnenie hodinovej pružiny je zvolené tak, aby vyvážilo funkčné požiadavky a bezpečnostnú ochranu:
Funkčná kompatibilita: Vyžaduje pripojenie k otočnému volantu a pevným okruhom karosérie. Inštaluje sa na spojenie medzi týmito dvoma, vzdialenosť prenosu signálu môže byť čo najkratšia, dĺžka vedenia môže byť skrátená a dá sa vyhnúť riziku rušenia alebo prerušenia signálu spôsobeného príliš veľkým počtom vedení. Je blízko volantu a môže byť priamo prepojený s modulom airbagu, čím sa minimalizuje oneskorenie prenosu signálu pri nafúknutí airbagu (vyžaduje si milisekundovú odozvu; príliš veľké vzdialenosti káblov môžu ovplyvniť rýchlosť nafúknutia).
Požiadavky na ochranu: Stĺpik riadenia, v ktorom je umiestnený kokpit, chráni motorový priestor pred teplom a olejom, vodou a prachom na podvozku a chráni vnútornú vlásenku pred vonkajšími vplyvmi prostredia (vlasová pružina sú krehké kovové platne, ktoré sa oxidujú alebo lámu, keď sú vystavené vlhkosti a oleju). Okrem toho jeho vzdialenosť od oblastí náchylných na deformáciu počas kolízií minimalizuje riziko rozdrvenia a poškodenia hodinových pružín počas kolízií a zaisťuje správnu funkciu systému airbagov v kritických momentoch.
IV. ÚVOD Miesta a dôležité body
Demontáž Predpoklad: Pretože hodinová pružina je pripojená k obvodu airbagu, pred kontrolou sa musí odpojiť záporný pól autobatérie (10-15 minút, aby sa uvoľnil zvyškový náboj v systéme airbagov), aby sa zabránilo náhodnému spusteniu airbagu alebo skratu obvodu počas demontáže.
Označenie polohy: Niektoré modely majú na hodinových pružinách, volante alebo stĺpiku riadenia „označenie polohy“ (ako sú šípky alebo čiary). Pred odstránením zarovnajte a odfotografujte tieto označenia, aby ste predišli chybám pri zarovnaní počas inštalácie. Ak je nainštalovaný v nesprávnom uhle, vlásenka môže dosiahnuť svoj limit príliš skoro, keď sa volant otáča, čo spôsobí prasknutie vinutia, čo môže spôsobiť problémy s alarmom airbagov, poruchou klaksónu a ďalšími. Neotáčajte pružinou ľubovoľne: Neotáčajte hornú časť pružiny (otočný koniec vetra-nahor), ak nie je nainštalovaný volant. Taktiež neodstraňujte pružiny zo stĺpika riadenia a umiestnite ich inde. (Niektoré pružiny majú "resetovaciu západku", ktorá musí byť po vybratí ponechaná na mieste, aby sa zabránilo posunutiu vlásenky.) Môže to poškodiť počiatočnú polohu vlásenky a ovplyvniť jej následné použitie.
